Les aéroports régionaux (Cap-Skirring, Saint-Louis, Tambacounda, Kédougou et Dakar-Yoff) enregistrent également une baisse du trafic en 2024. Le nombre de passagers a diminué de 3,72%, tandis que le nombre de mouvements d’avions a progressé de 27,76%. L’essentiel du trafic des aéroports régionaux était concentré sur Cap-Skirring, qui représentait 98% des passagers et 86% des mouvements d’avions en 2023.
Toutefois, ces proportions ont chuté en 2024, passant à 90% pour les passagers et 61% pour les mouvements d’avions, avec une baisse du nombre de passagers de 11,31% et des mouvements d’avions de 9,08%. Cette situation s’explique probablement par un contexte économique incertain dans la région.
À l’inverse, une recrudescence du trafic est observée à Saint-Louis, notamment grâce à la réhabilitation de l’aéroport Ousmane Masseck Ndiaye, ainsi qu’à Tambacounda et Kédougou, où les autorités cherchent à développer le transport aérien domestique. En revanche, l’aéroport de Ziguinchor reste inexploitable en raison de travaux de réhabilitation en cours. Il faut souligner que l’année 2024 confirme les difficultés d’Air Sénégal, qui peine à se maintenir face à une concurrence de plus en plus agressive. La réduction de son trafic passagers, la perte de parts de marché et les problèmes opérationnels fragilisent encore plus sa position.
