Deutsche Bank a arrangé une facilité de financement de 516,3 millions de dollars au profit du ministère fédéral des Finances du Nigeria pour soutenir la conception et la construction du premier tronçon de l’autoroute Sokoto-Badagry. Ce projet porte sur une voie express à deux chaussées de 1 290 kilomètres, destinée à relier le nord du pays à la côte atlantique, selon un communiqué publié sur le site de la banque.
L’infrastructure traversera sept États, de Sokoto, au nord, à Badagry, dans l’État de Lagos. Elle doit améliorer la circulation des personnes et des marchandises entre les principaux centres économiques du Nigeria et renforcer les échanges commerciaux régionaux en Afrique de l’Ouest. Le tracé doit également relier deux grands réseaux autoroutiers transafricains.
Deutsche Bank est intervenue comme arrangeur principal mandaté unique de cette facilité de financement de neuf ans, structurée sous forme de Commodity Murabaha. L’opération associe un mécanisme de financement islamique à une assurance-crédit fournie par l’Islamic Corporation for the Insurance of Investment and Export Credit (ICIEC), membre du Groupe de la Banque islamique de développement.
La facilité bénéficie d’une police ICIEC de type « Non-Honouring of Sovereign Financial Obligation », qui couvre le risque de non-respect par un État de certaines obligations financières. Ce montage combine ainsi un financement conforme aux principes de la finance islamique et une couverture du risque apportée par une institution multilatérale.
« Les infrastructures de grande envergure nécessitent des solutions de financement à long terme adaptées aux besoins des clients souverains », a déclaré Maryam Khosrowshahi, responsable de la couverture de l’Afrique subsaharienne et des marchés souverains CEEMEA chez Deutsche Bank. Elle a souligné que l’association du financement islamique et de l’assurance-crédit de l’ICIEC pouvait contribuer au financement de grands projets d’infrastructures en Afrique.
Pour le Nigeria, l’autoroute doit faciliter les liaisons entre les marchés intérieurs, les débouchés commerciaux côtiers et les réseaux de transport régionaux. Le corridor est également destiné à soutenir le transport des produits agricoles et industriels.
